닛산 픽소
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1. 개요 [편집]
2. 상세 [편집]
2.1. 1세대(2009~2013) [편집]
파일:닛산 픽소 후면부.png
차량의 후면부
스즈키 셀레리오의 배지 엔지니어링 차량으로 2009년에 출시되었다. 당시 유럽 시장에서 닛산은 A-세그먼트 차량 라인업의 부재 때문에 또 다른 일본의 자동차 제조사인 스즈키를 통해 부족한 부분을 보완하는 목적으로 출시한 차량이었다.
2008년 파리 모터쇼에서 스즈키 알토와 함께 공개되었으며, 이듬해 6월 1일부터 유럽 각국에 출시되었다. 전면 그릴 및 헤드램프 디자인은 알토와 차이가 있었다. 생산은 스즈키의 인도 지사인 마루티 스즈키 공장에서 이루어졌다.
파워트레인으로는 알토에 탑재되는 68PS의 출력과 90Nm의 토크를 내는 1.0L K10B형 I3 엔진이 탑재되었고 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 탑재되었다. 현가장치는 전면부에 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 3,565mm, 전폭은 1,600mm, 전고는 1,470mm, 휠베이스는 2,360mm, 공차중량은 850kg~910kg이었다.
2013년 10월을 끝으로 단종되었으며, 이후 방향을 마이크라, 주크, 노트와 같은 경쟁력 있는 차량의 판매로 전환하였다.
차량의 후면부
스즈키 셀레리오의 배지 엔지니어링 차량으로 2009년에 출시되었다. 당시 유럽 시장에서 닛산은 A-세그먼트 차량 라인업의 부재 때문에 또 다른 일본의 자동차 제조사인 스즈키를 통해 부족한 부분을 보완하는 목적으로 출시한 차량이었다.
2008년 파리 모터쇼에서 스즈키 알토와 함께 공개되었으며, 이듬해 6월 1일부터 유럽 각국에 출시되었다. 전면 그릴 및 헤드램프 디자인은 알토와 차이가 있었다. 생산은 스즈키의 인도 지사인 마루티 스즈키 공장에서 이루어졌다.
파워트레인으로는 알토에 탑재되는 68PS의 출력과 90Nm의 토크를 내는 1.0L K10B형 I3 엔진이 탑재되었고 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 탑재되었다. 현가장치는 전면부에 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 3,565mm, 전폭은 1,600mm, 전고는 1,470mm, 휠베이스는 2,360mm, 공차중량은 850kg~910kg이었다.
2013년 10월을 끝으로 단종되었으며, 이후 방향을 마이크라, 주크, 노트와 같은 경쟁력 있는 차량의 판매로 전환하였다.
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